Skoda Yeti — что такое ESP, ABS+EBV+MSR+ASR+EDS+HBA+DSR

Система работает во всех режимах движения: при разгоне, торможении, движении накатом и т.п. А алгоритм срабатывания системы зависит от каждой конкретной ситуации и типа привода автомобиля.

ABS (Anti-Lock Brake System) - антиблокировочная тормозная система (АБС) 

Помогает избежать блокировки колес при внезапном торможении или при торможении на скользкой дороге. Другими словами,

Фильм о сборочном конвейере Skoda Yeti (роботизированная сборка)

Размеры багажника Skoda Yeti — возможности системы VarioFlex

Благодаря системе Varioflex, в Skoda Yeti (регулируемые, перемещаемые, отводимые и снимаемые задние сиденья)  есть масса вариантов организации интерьера и пространства багажника и задних сидений.

Для ночёвки в машине во время долгих переездов, можно брать надувной матрас и  после сдвигания задних сидений стелить его в задней полусфере. Что даст возможность более-менее комфортно выспаться при отсутствии мотелей на трассе.

Стоимость ТО (техобслуживания) на кроссоверах Kia Sportage, Nissan Qashqai, Skoda Yeti, Volkswagen Tiguan

Цены указаны по состоянию на 19 января 2010 года

Ориентировочные цены на регламентное техобслуживание с расходными материалами и запчастями, руб.
Плановое обслуживание		Kia Sportage	Nissan Qashqai	Skoda Yeti	Volkswagen Tiguan
Стоимость нормо-часа		1250	1520	1620	1980
Пробег, км	15000	7500	6000	5270	9800
	30000	10500	14388	7540	27000
	45000	8400	7300	5270	9800
	60000	12000	21000	14130	29000
	75000	7000	6000	5270	9800
	90000	27000	15000	7540	27000
Итого		72400	69688	45020	112400

Ориентировочные цены на запчасти у официальных дилеров в Москве, руб.
Запчасти	Kia Sportage	Nissan Qashqai	Skoda Yeti	Volkswagen Tiguan
Фильтр масляный	175	332	805	910
Фильтр топливный	1070	15572*	1610	6300
Фильтр воздушный	570	1185	1065	1200
Фильтр салонный	484	1550	980	1100
Свеча зажигания	125	834	860	890
Колодки передние	3580	2700	4790	5280
Колодки задние	2950	2300	3495	3282
Амортизатор передний	2800	10100	4025	5800
Амортизатор задний	5300	5500	2660	5450
Фара передняя	8950	37400**	12290	23635**
Фонарь задний	6850	4710	3425	4400
Крыло переднее	5100	9470	6715	8932
Бампер передний	6800	10540	9685	15875
Капот	11100	21900	13390	16834
Лобовое стекло	15130	21635	9115	11923
* В сборе с топливным насосом ** Ксеноновая

Видео Nissan Juke vs Skoda Yeti vs Kia Soul

Сравнение Nissan Juke — Skoda Yeti — Kia Soul 

Ресурс двигателя 1,2 TSI — 100 тысяч - это просто разминка

Немцы из Autobild разобрали Гольф с самым наверно "страшным" по ресурсу (вспомним Тигуан) двухнаддувным 1.4TSI 160 л.с. после 100 тыс км - вердикт - "100.000 км: … это просто разминка"
Ч.1 - http://autobild.by/index.php?id=2487
Ч.2 - http://autobild.by/index.php?id=2529

 

Идеальная пара: оба компрессора без износа (слева нагнетатель, справа турбокомпрессор)


Подробности о двигателе TSI на Шкоде Йети

Best car of 2012 — Skoda Yeti на первом месте!

Finishing at the top of the pile in Driver Power is no mean feat. Your number one had to shine in every category to achieve the top ranking, and when those categories are as diverse as performance and practicality, you know that owners believe our winner offers something special. In fact, our top three can all be commended for delivering consistently strong results across the board.

And while there has to be a last-place finisher in our top 100, at least that title holder can take pride in the fact that enough owners got in touch to give it a place on our chart in the first place.

Read the highlights below, orclick here for a full rundown of the results from 100 to one.

1. Skoda Yeti

In only its second year in the Driver Power survey, the Skoda Yeti has been crowned the Driver Power 2012 champion – after finishing second last year. The crossover 4x4 beat last year’s champion the Skoda Superb with an overall score of 92.47 per cent. Amazingly, it also won three individual categories: reliability, ease of driving and handling. The only aspect owners criticised was ride quality, although it still performed well here, with a 12th-place finish.

2. Skoda Superb

The Superb came out on top last year, but was pipped at the post in 2012 with a score of 92.35 per cent. It performed extremely well in the performance, reliability and braking categories, but crucially didn’t come out on top in any single one, with third-place finishes in each. Its worst result was in the handling category, where it finished 16th.

3. Mercedes E-Class

Relatively speaking, there’s quite a large jump between the two Skodas and the Mercedes E-Class in third. While the Skodas scored more than 92 per cent, the Mercedes managed 90.03 per cent overall. Still, that’s well above the average of 84.61 per cent for the top 100 cars in our survey. It finished highly in most categories, but disappointing results of 44th for running costs and 30th for ease of driving dented its overall score.

Last place: Land Rover Defender

Look at the category breakdown, and it’s no surprise that the Defender finished last in our top 100. The design is almost 30 years old now, and it got the wooden spoon in the braking, handling, practicality, comfort and ease of driving categories. Its best finish was 94th place for build quality. It’s renowned for its rugged off-road ability, but based on this result, it looks like Land Rover’s planned replacement for the Defender can’t come soon enough.

How are our results calculated?

Our survey asks drivers to rate their car out of five in 10 key categories. An independent data processing company then crunches the numbers to provide the overall average scores.

Why doesn’t my car feature?

Not all models can be included, due to the sheer number of cars on UK roads. Plus, to ensure our results are reliable, we need a large number of replies from drivers of each vehicle.

Read more:http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/driver_power/281179/best_car_of_2012.html#ixzz1uPQRceSE

Идеология Шкоды: функциональность и фантастическая практичность

Что собой представляет современная «Шкода»? Еще недавно она была одним из самых ярких европейских брендов; компанией, которая выпустила Skoda Roomster и Yeti, которая пришла в раллийный чемпионат IRC и разгромила всех соперников, и которая не боялась экспериментировать с новыми рыночными сегментами.

Но теперь от руководства все чаще слышатся слова «практичность», «рациональность» и «массовость». Значит ли это, что мы больше не увидим интересных новинок от «Шкоды», и чем вообще станет марка Skoda через несколько лет? Об этом «Мотор» решил спросить главного маркетолога чешской компании Юргена Штакманна.