Ресурс Skoda Yeti по результатам испытаний с пробегом 100.000 км

Два с половиной раза вокруг Земли за два года: спустя 100.000 км все тайны Yeti раскрыты.

В общем итоге, Yeti отлично зарекомендовал себя. Он лишь на первых порах казался скромным и застенчивым, как загадочный снежный человек. Это отличный кроссовер с почти  безупречной  репутацией.

Мы приехали на Нордшляйфе просто по делам, Yeti остался на стоянке. Но он бы не потерялся в «зеленом аду»: управляемость и прыть кроссовера вдохновляют

Йети окутан самыми смелыми слухами и догадками. Мистическое животное? Снежный человек? Или какой-то невиданный медведь? Никто не знает. Даже выдающемуся альпинисту Райнхольду Месснеру, утверждающему, что видел Йети на высотах Гималаев, мы не можем доверять: мало ли что привидится при недостатке кислорода. Будем придерживаться фактов. В частности: единственный реально существующий Йети – это талантливый чешский кроссовер, сделанный из стали, стекла и пластика. Он был создан компанией Skoda, увидел свет в 2009 году и с тех пор разбрелся по миру многочисленной популяцией, насчитывающей 200.000 «особей»

.
Один из этих немного коробчатых на вид автомобилей редакция немецкого AUTOBILD приобрела 20 апреля 2010 года.

Skoda Yeti против VW Tiguan

"Лучший Volkswagen это Skoda" - пишет авторитетнейшее в мире автомобильное издание autobild.

Skoda в очередной раз захватывает новую территорию

Skoda давно распрощалась с имиджем дешевой марки из Восточной Европы, и произошло это при любезной поддержке щедрого концерна VAG. Сегодня чешские автомобили всерьез собираются затмить славу братских вольфсбургских моделей. Новый кроссовер Skoda Yeti бросает вызов успешному VW Tiguan. Наступление «чехов» продолжается и по другим фронтам.

Рейтинг современных кроссоверов по аэродинамическим характеристикам

Несмотря на то, что за внешний вид многие считают Шкоду Йети машиной с плохими аэродинамическими характеристиками, она занимает неплохие места, находясь в середине рэнкинга кроссоверов по Cx/

1	Toyota RAV4	0,31
2	Аudi Q3	0,32
2	Лексус RX 350	0,32
3	Ауди Q5	0,33
3	Mazda CX-5	0,33
3	Митсубиси Outlander 2013г	0,33
3	Митсубиси ASX	0,33
3	Suzuki Grand Vitara	0,33
4	Hyundai Santa Fe 2013	0,34
4	Mazda CX-7	0,34
4	MERCEDES-BENZ GLK220	0,34
4	Nissan Qashqai	0,34
5	BMW X3	0,35
5	Seat Altea FreeTrack	0,35
5	Volvo XC60	0,35
6	Митсубиси Outlander	0,36
6	Renault Koleos	0,36
7	Skoda Yeti	0,37
7	Hyundai ix35	0,37
7	Kia Sportage III	0,37
7	Nissan X-TRAIL	0,37
7	VW Tiguan	0,37
8	KIA Sorento 2012	0,38
8	Subaru XV	0,383
9	Land Rover Freelander 2	0,39
9	SsangYong Rexton	0,39
-	Kia Sportage II	0,4
-	Jeep Compass	0,401
-	Jeep Grand Cherokee	0,41
-	KIA Sorento (2009)	0,425
-	SsangYong Actyon	НД

Тест драйв ŠKODA Yeti (включая по грязи)

Почему всем "кажется", что 1.2 едет лучше двухлитрового атмосферника?

Давайте, к примеру, посмотрим графики мощности двигателей снятые на одном и том же стенде http://www.upsolute.ru/ (на крутящий момент не отвлекаемся ибо всем более знакомо понятие "мощность", а мощность, как известно, это произведение крутящего момента на обороты)

Графики Дастера я не нашел, поэтому рассмотрим родственные, но более мощные кашкаевские 1.6 (114 л.с) и 2.0 (141 л.с); а также 1.6BSE от гольфа (102 л.с), , ну и 1.2TSI (105 л.с)

 Кашкай 1.6

 Гольф 1.6

 Кашкай 2.0

 Йети 1.2TSI

Итак, смотрим графики, чего видим?

А видим мы следующее:

Под полной нагрузкой и при полностью открытом дросселе эти двигатели развивают следующую мощность:

2000 об/мин
1.6 Гольф - 35 л.с
1.6 Кашкай - 35 л.с
2.0 Кашкай - 35 л.с
1.2 TSI - 40 л.с

2500 об/мин
1.6 Гольф - 45 л.с
1.6 Кашкай - 48 л.с
2.0 Кашкай - 65 л.с
1.2 TSI - 65 л.с

3000 об/мин
1.6 Гольф - 58 л.с
1.6 Кашкай - 62 л.с
2.0 Кашкай - 72 л.с
1.2 TSI - 80 л.с

3500 об/мин
1.6 Гольф - 70 л.с
1.6 Кашкай - 77 л.с
2.0 Кашкай - 88 л.с
1.2 TSI - 90 л.с

Теперь понятно откуда ощущение что 1.2 сцуко так прет??? На малых и средних оборотах он нисколько не уступает 2.0, а 1.6 превосходит пости в 1.5 раза!
После 3850 об/мин 2-х литровый 140!!! сильный движок наконец обходит малявку 1.2!

4000 об/мин
1.6 Гольф - 83 л.с
1.6 Кашкай - 90 л.с
2.0 Кашкай - 107 л.с
1.2 TSI - 100 л.с

4500 об/мин
1.6 Гольф - 90 л.с
1.6 Кашкай - 102 л.с
2.0 Кашкай - 118 л.с
1.2 TSI - 110 л.с

5000 об/мин
1.6 Гольф - 97 л.с
1.6 Кашкай - 108 л.с
2.0 Кашкай - 135 л.с
1.2 TSI - 113 л.с

5500 об/мин
1.6 Гольф - 101 л.с
1.6 Кашкай - 110 л.с
2.0 Кашкай - 139 л.с
1.2 TSI - 108 л.с

6000 об/мин
1.6 Гольф - 99 л.с
1.6 Кашкай - 110 л.с
2.0 Кашкай - 137 л.с
1.2 TSI - 105 л.с

Теперь давайте вспомним на каких оборотах мы ездим в городе...
И к вопросу о ресурсе поршневой не забудем что он также напрямую зависит от оборотов на которых двигатель проводит большую часть своей жизни (к примеру чтобы достичь мощности которую 1.2 выдает на 3 тыс оборотов двигатель 1.6 на гольфе необходимо крутануть до 4000).

Nissan Qashqai vs Skoda Yeti

Действительность возвращает к жизни. Четко идет кашкай только по прямой. В быстрых поворотах «Кашкай» сильно кренится. Тормоза «липкие». Чтобы не перетормаживать, надо привыкать. Подвеска на дорожных выбоинах громко бухает и прилично встряхивает. На крупных волнах кроссовер сильно раскачивается – энергоемкости подвески явно не хватает. По грунтовке быстро ехать не получится, машина на самых безобидных неровностях норовит подпрыгнуть и упасть на дорогу. «Кашкай» годится лишь для неспешной езды: его подвеска рассчитана прежде всего на гладкие дороги, которых у нас в стране кот наплакал.

«Йети» отличается по-немецки строгим салоном в офисном стиле. И таким же сбалансированным поведением. Любые повороты машина буквально прописывает, причем без кренов.Тормоза очень приятные – легко дозируемые, информативные и вместе с тем не менее эффективные, чем у «японца».Плавность хода заметно выше, причем на тех дефектах покрытия, где подвеска «Кашкая» громко щелкала, эта идет почти бесшумно. Однако выпуклые неровности « Йети» тоже не жалует. Очень похоже, что у амортизаторов симметричная характеристика – одинаковая на сжатие и на отбой. По грунтовке машина едет упруго, подвесками не бухает.«Йети» подкупает четкостью реакций, способностью доставлять удовольствие от управления, а не просто возможностью транспортировать водителя из пункта А в пункт Б.Техника техникой, но, судя по статистике продаж, многие покупатели любят глазами и отдают предпочтение менее экстравагантному «Кашкаю». А мы выбираем «Йети» – за радость, которую он дарит активному водителю.

В России выросли продажи Skoda Yeti

За 5 месяцев 2012 года продажи Skoda Yeti на российском рынке выросли в 2,1 раза и составили 5642 автомобиля. 


Напомним, что в этом году расширилась линейка моторов атвомобиля за счет появления нового бензинового турбодвигателя 1,4 TSI мощностью 122 л. с., который работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Разгон до 100 км/ч у данной модификации занимает 10,5 с, а максимальная скорость составляет 185 км/ч. Помимо этого Skoda Yeti предлагается в России двигателями 1,2 TSI мощностью 102 л. с. и 152-сильным 1,8 TSI 4х4.

«Покатушки» Skoda Yeti и GLK (проходимость шкода йети по глубокому снегу)

Тест-драйв: Qashqai, Yeti, 4008, Actyon – дальнобойный тест

Skoda – лучший автомобиль в квартете по управляемости. Какое чувство руля! Какое зажигательное подруливание задней оси на «ушах» виадука! Трудно найти другой автомобиль, чья скромная внешность так умело маскирует повадки легковой «зажигалки». На Skoda все время хочется обрулить какую-нибудь выбоину, чтобы еще раз восхититься самоуверенной точностью рулевого управления.

Редактор службы новостей Павел Бряков проникся «Йети» с первых минут: «Машина держит тебя на адреналине, позволяя чувствовать все нюансы своего поведения, словно какой-то спортивный автомобиль. И ускорения очень ровные и напористые. Это мой фаворит».

полный текст источника здесь

Skoda Yeti — что такое ESP, ABS+EBV+MSR+ASR+EDS+HBA+DSR

Система работает во всех режимах движения: при разгоне, торможении, движении накатом и т.п. А алгоритм срабатывания системы зависит от каждой конкретной ситуации и типа привода автомобиля.

ABS (Anti-Lock Brake System) - антиблокировочная тормозная система (АБС) 

Помогает избежать блокировки колес при внезапном торможении или при торможении на скользкой дороге. Другими словами,